破碎設(shè)備降低了物料運(yùn)輸成本，打破了移動(dòng)破碎站，實(shí)現(xiàn)了物料的一線現(xiàn)場(chǎng)破碎，消除了物料運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)再破碎的中間環(huán)節(jié)，大大降低了物料運(yùn)輸成本。 另外，膨脹單元可以將破碎的材料直接供應(yīng)到轉(zhuǎn)移室中并關(guān)閉該部分。
破碎設(shè)備集成的完全集成的單元安裝消除了拆分組件的復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施安裝，并減少了材料和工作時(shí)間。 相當(dāng)緊湊的設(shè)備空間布局增加了工作站的靈活性。 移動(dòng)式破碎移動(dòng)破碎站底部較高，車(chē)輛寬度小于半掛車(chē)寬度，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于普通道路，便于在崎嶇路面行駛。 節(jié)省了快速進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，有利于進(jìn)入合理的施工區(qū)域，為整個(gè)破碎過(guò)程提供靈活的空間和合理的布局配置。 我們來(lái)看看它有哪些技術(shù)特性。
破碎設(shè)備的設(shè)計(jì)由巖石力學(xué)測(cè)試指導(dǎo)。 在理論層壓的基礎(chǔ)上出現(xiàn)了一種新型破碎機(jī)。 腔優(yōu)化研究引起了廣泛的關(guān)注。 動(dòng)態(tài)網(wǎng)格劃分的新概念是破碎設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計(jì)和腔體形狀的優(yōu)化，大大提高了破碎設(shè)備的性能。 新型大破碎比破碎設(shè)備的出現(xiàn)促進(jìn)了破碎過(guò)程的液壓過(guò)程，為破碎設(shè)備的卸料口調(diào)節(jié)和過(guò)載保護(hù)提供了保證。 焊接結(jié)構(gòu)部件被廣泛使用，這減少了機(jī)械重量并降低了成本。 磨料的應(yīng)用提高了破碎設(shè)備易損件的使用壽命; 特種移動(dòng)式破碎機(jī)已大量出現(xiàn); 自動(dòng)化系統(tǒng)不斷完善。在破碎設(shè)備的生產(chǎn)中，循環(huán)分為道路循環(huán)和閉路循環(huán)。 前者稱為一篩，然后破碎。 后者被稱為一次粉碎和篩分。 一個(gè)篩子和破碎意味著一個(gè)破碎的材料通過(guò)成品篩子。 篩分后，進(jìn)入二次破碎進(jìn)料口進(jìn)行粉碎，使成品的輸出量增加，針狀內(nèi)容物也增加。初次破碎和篩分意味著所有初次破碎材料被送入二級(jí)破碎機(jī)進(jìn)料口。 重新破碎后，將產(chǎn)品篩分成成品。 整個(gè)系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)。 不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因是沒(méi)有破碎的材料損失，循環(huán)負(fù)荷大，破碎設(shè)備排放在破碎機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)中。 對(duì)開(kāi)環(huán)或閉環(huán)選項(xiàng)的需求。
破碎比是指入口材料與終產(chǎn)品的粒度之比。 比率越大，破碎比越大，反之亦然。 對(duì)于破碎機(jī)生產(chǎn)過(guò)程，當(dāng)破碎比大時(shí)，針狀內(nèi)容物增加。 因此，在生產(chǎn)中，破碎比的調(diào)整是確保排放的重要措施。 當(dāng)然，破碎比太小，這將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的輸出降低，內(nèi)部循環(huán)增加，以及破碎設(shè)備磨損增加。 選擇需要適當(dāng)。
破碎設(shè)備的工作過(guò)程在閉環(huán)中進(jìn)行。 調(diào)節(jié)排出口以增加循環(huán)中的負(fù)荷。 石頭的形狀會(huì)變得好。 在整個(gè)過(guò)程中，由于循環(huán)負(fù)載增加，系統(tǒng)中設(shè)備的磨損會(huì)增加。 增加，但是當(dāng)調(diào)節(jié)排出口時(shí)，可以減小主破碎馬達(dá)的負(fù)荷，并且成品的顆粒形狀變得好。 因此，在生產(chǎn)中，循環(huán)載荷的調(diào)整非常重要; 對(duì)于破碎機(jī)，不同類(lèi)型或飼料的大小可以由不同的模型處理。 如果進(jìn)料尺寸不合適，則排出質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。 例如，當(dāng)進(jìn)料尺寸從100mm減小到50mm時(shí)，成品中的針頭。 薄片含量降低了38％，因此進(jìn)料粒度須滿足生產(chǎn)設(shè)備的要求。
